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Para evitar multas y malos ratos, te contamos lo que necesitas saber sobre el uso de las luces de tu vehículo.

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Los conectores de focos para autos son muy variados y dependen del modelo y la marca del vehículo. Es importante conocer el tipo de conector que utiliza tu auto para poder reemplazar los focos de manera adecuada.

Además, manejamos una línea de focos de especialidad entre las que se encuentran: Extensive Life two hundred% más vida que un foco estándar; +50% más luz; Distinct Blue luz blanca brillante; Dark Blue luz identical a focos xenón; Xtreme Yellow mejoran la visibilidad en condiciones de niebla, lluvia o granizo y son recomendados para zonas fuera del camino (Off road).

La industria de los vehículos comerciales ha adoptado rápidamente a los ledes para virtualmente todas las funciones de iluminación en camiones y autobuses, ya que además de la rapidez de encendido y el consecuente aumento de la seguridad, la larga vida útil de los ledes hacen que se reduzca el tiempo de mantenimiento de estos vehículos.

Las normas CE permiten un haz de luz de largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana.[six]​ Luces auxiliares[editar]

Se recomienda cambiar ambos focos en los casos en que esto aplique debido a que la calidad de luz puede variar entre el nuevo foco y el que ya tiene tiempo en uso. Además de que el tiempo de vida entre los focos es related, por lo que probablemente la vida útil del otro foco está por terminar.

La primera función del reflector del faro del coche es capturar la mayor parte posible del flujo luminoso emitido por la lámpara y dirigirlo en dirección hacia la carretera. Existen distintos sistemas de reflector que dan forma a estos requisitos de la manera más eficaz posible.

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Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación synthetic propia, siendo así comunes en países nórdicos, donde la luz natural es escasa durante el invierno. La terminología inglesa, "driving lamp", procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera, haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE, que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales.

La barra entre la C y la R significa que la luz de cruce y la luz de carretera no pueden estar encendidas al mismo tiempo (faro principal H4).

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Estas innovaciones why micas para faroles de autos grandes no se adoptaron en aquel momento. En Alemania se experimentó con luces de freno suplementarias elevadas a principio de los años 1980,[50]​ pero este esfuerzo tampoco recibió una buena acogida por parte de los usuarios y de la normativa.